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Fotos: Toyota Deutschland 2012

Der mit Toyota mit Tesla Motors gemeinsam entwickelte RAV4 EV wurde kürzlich in der Serienversion vorgestellt. Das zu 100 % elektrisch angetriebene Kompakt-SUV wurde auf dem 16. International Electric Vehicle Symposium in Los Angeles im US-Bundesstaat Kalifornien enthüllt.

Das neue Elektrofahrzeug basiert auf dem mit Benzin angetriebenen RAV4,  ist jedoch mit einem Elektro-Antriebsstrang von Tesla ausgerüstet. Obwohl Tesla für Elektro-Fahrzeuge mit extrem großen Reichweiten (bis zu 480 km, unter “Idealbedingungen” auch über 500 km)  bekannt ist, bringt es der elektrische RAV leider trotzdem nur auf rund 160 Kilometer.

Beeindruckend ist aber, dass trotz einer 41,8 kWh großen Batterie das Fahrzeug mit einem Gewicht von 1829 Kilogramm lediglich 213 Kilogramm schwerer ist als sein V6-Benziner Pendant. Der RAV4 EV wird im Spätsommer 2012 zu Preisen ab 49.800 US-Dollar auf dem kalifornischen Markt eingeführt. Toyota rechnet mit einem Absatz von etwa 2.600 Einheiten in den nächsten drei Jahren. Produziert wird das Fahrzeug bei Toyota Motor Manufacturing Canada in Woodstock/Kanada und wird ausschließlich in Nordamerika erhältlich sein.

Im Mai 2010 hatten Toyota und Tesla eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen und deren Komponenten vereinbart. Als erstes Zwischenergebnis dieser Kooperation wurde im November 2010 auf der Los Angeles Auto Show ein batterie-elektrisch betriebenes Konzeptfahrzeug vorgestellt.

Durch die Entwicklung alternativer Antriebe arbeitet Toyota an der Begrenzung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe und an der Verringerung von CO₂-Emissionen. Im Frühjahr 2012 hat Toyota in den USA und Japan mit dem Verkauf des Prius Plug-in Hybrid begonnen, der ab Herbst auch in Europa erhältlich ist. Zudem plant das Unternehmen noch in diesem Jahr ein weltweites Demonstrationsprojekt mit 600 Elektrofahrzeugen auf Basis des Kleinstwagens iQ in Japan, Nordamerika und Europa.

Technische Daten des Toyota RAV4 EV:

Leergewicht: 1.829 kg
Leistung: 115 kW
Reichweit: ca. 160 km
Batterie: Lithium-Ionen, 41,8 kW/h, Ladezeit: ca. 6 h (240 V, 40 A)
max. Geschwindigkeit: 160 km/h
0-100 km/h: ca. 7 sec.
leider nur Frontantrieb

Dafür dass erst vor 2 Jahren eine Kooperation von Tesla und Toyota vereinbart wurde, finde ich es schon sehr gut, dass bereits nun eine Serienversion bereit steht. Man bedenke wie lange sonst die Produktionszyklen von Autos sind – 5 – 7 Jahre sind das sehr häufig. Allerdings handelt es sich hierbei nicht um eine komplette Neuentwicklung, da das Fahrzeugkonzept (Karosserie, Fahrgestell, etc…) bereits in der Otto-Normal-Verbraucher-Version bestand. Etwas “beschnitten” in seiner eigentlichen Bestimmung eines SUVs, das Gelände fahrbar zu machen, empfinde ich jedoch den nur erhältlichen Frontantrieb.

Beim RAV4 EV kann übrigens der Fahrer zwischen einem Sport-Modus und normalen Fahrmodus umschalten. So kann man selbst bestimmen, ob man kurz und dynamisch unterwegs sein möchte oder länger und dafür “chilliger” das Ziel erreichen möchte.

Mein persönlicher Verbesserungs-Vorschlag wäre:
• optional eine 2. Batterieversion mit ca. 300 km anzubieten
• ebenfalls gegen Aufpreis Allrad-Antrieb
• spezielle Farben u. Ausstattungsvarianten nur für die elektrische Version

Das wär dann wahrscheinlich auch der Hit für Förster und Jäger, um sich lautlos an die armen Rehe heranzupirschen. {:-)

Was würden Sie sich von dem RAV4 EV noch an zusätzlichen Features wünschen?

Er fuhr mit seinem geliebten, serienmäßigen Tesla Roadster, der wie wir wissen zu 100 % elektrisch angetrieben wird, 11.000 Kilometer quer durch Europa. Gestartet ist er im schwedischen Göteborg und als Ziel am Schwarzen Meer hat er sich die Stadt Constanta ausgesucht. Zurück ging es in einer etwas anderen Route, die auch zum Mittelmeer nach Mestre (wie passend {:-) führte und schließlich in Frankfurt endete. Nähere Details zu der Route und zu diesem ersten Langstreckenprojekt gibt es auf der Website http://www.chargehotels.de/home/tesla-goes-east zu sehen.

Eigentlich war ja bereits die nächste Rekordfahrt geplant, die von Oslo nach Gibraltar und wieder zurück führen sollte. Warum aber wurde diese jetzt so plötzlich abgesagt?

Schuld daran sind eigentlich 2 Franzosen, denen de Mestre jedoch in keiner Weise böse sein wird, denn sie handeln so wie er im Dienste der “guten Sache”. So wie er wollen die 2 jungen Ingenieure Xavier Degon und Antonin Guy der Welt zeigen, dass die Elektromobilität absolut praxistauglich ist. So sagen sie auf ihrer Website “If a standard electric car can make a world tour, every single person is able to use it to go shopping”. Das Problem ist nur, dass die franz. Rekordfahrer bereits seit 11. Februar mit ihrem Citroen C Zero unterwegs sind und mittlerweile Amerika durchquert haben (Start war in Strassburg), den Atlantik hinter sich gelassen haben (nein der C Zero kann nicht schwimmen {:-) und zur Zeit auf der Überfahrt nach China sind.

Jetzt ist es aber so, dass Rafael de Mestre ebenfalls eine Weltumrundung mit seinem Elektroauto geplant hat. Vorgesehen war diese jedoch erst mit 2013, denn da wäre die mitunter nicht gerade kurze Stecke mit dem neuen Model S vorgesehen gewesen. Da aber weder die Franzosen warten und Tesla erst im Juli in Amerika anfängt die E-Limousine auszuliefern, sattelte de Mestre spontan um und beschloss die Rekordfahrt vorzuziehen und daraus auch gleich ein inoffizielles Rennen gegen die Franzosen zu machen. Der vorgezogene Start war dann mit Anfang Mai geplant, dieser musste dann verschoben werden, da Rafael d. Mestre dann noch erkrankt ist.

Der neue Start für dieses ehrgeizige Projekt ist jetzt am 11. Mai. Los geht’s in Rafaels Geburtsland, in Spanien, wo Barcelona Start und Ziel zugleich sein wird. Leider fehlt immer noch die Durchfahrtsgenehmigung für China, dennoch wird er voraussichtlich am 11. planmäßig starten. Man denkt sich jetzt vielleicht – wie soll der große Vorsprung der Franzosen eingeholt werden?

Aber die Franzosen haben ganz andere Voraussetzungen und vielleicht doch auch die schlechteren Karten: Die Route ist anders gelegt und von der Entfernung her größer, ihr Elektroauto hat nur ca. 1/3 der Reichweite des Teslas und auch das Laden dauert länger. Weiters haben sie für das ganze Unternehmen 8 Monate Zeit veranschlagt, 17 Länder werden durchquert, da ist wohl etwas Urlaub machen und Sightseeing inkludiert. Das kann man denen aber auch nicht verdenken, denn so oft fährt man auch nicht um die Welt.

Bisher wurden Weltumrundungen mit Elektroautos meist belächelt, nach dem Motto, Elektroautos seien nur was für Bastler und Abenteurer. Die Franzosen und Rafael de Mestre wollen aber eine ganz andere Botschaft vermitteln. “Jeder kann sich ein Auto von der Stange kaufen und damit sogar um die Welt fahren. Ich werde im Gegensatz zu den Franzosen eine Spur von Hotels hinterlassen bei denen jeder, der meinen Spuren folgt bequem beim Laden schlafen, im Internet surfen oder essen kann.” schreibt mir Rafael in einem aktuellen E-Mail. Die Hotels und die neuen Ladepunkte werden dann zeitnah in chargelocator.com eingetragen und mit der Iphone/Android App synchronisiert, sodass jeder die Ladepunkte leicht ansteuern kann.

Auf alle Fälle finde ich es beeindruckend, dass die derzeit erhältlichen Elektroautos schon so weit sind, dass so etwas erst möglich werden kann und finde es toll, dass Rafael de Mestre diese Herausforderung, die auch einiges an Mut abverlangt, angenommen hat. Ich und sicher alle meine Leser wünschen ihm viel Glück!

Am 17. Mail wird der WDR die Einfahrt in Köln filmen und darüber berichten. Leider sind bisher zu wenige Sponsoren aufgetaucht, die das Rennen finanziell unterstützen. Interessenten bitte ich sich direkt an Rafael de Mestre zu wenden.

Weiterführende Infos und Video:

http://www.1e-race.com

http://www.chargehotels.de

http://www.alternativ-fahren.de/aktuelles/elektrofahrzeuge/ladenetz-portal-hilft-bei-der-tankstellensuche.html

http://www.energy-tv24.de/index.php?option=com_hwdvideoshare&task=viewvideo&Itemid=53&video_id=154

Wie ja schon länger bekannt ist, kooperiert Toyota bei dieser Elektro-Version mit Tesla Motors in Kalifornien. Bereits 2010 wurde in Los Angeles ein erster Prototyp vorgestellt. Hier dazu ein Bericht der auto motor sport. Man darf gespannt sein, ob sich an der Optik etwas geändert hat und vor allem, was die technischen Eckdaten dieses ersten Elektro-SUVs bringen wird. Wahrscheinlich wird es sich bei dieser Version um eine seriennahe oder evtl. sogar die Serienversion handeln. Weitere Details werden folgen.

Der Renault Twizy wird neuerdings beim ÖAMTC Österreich, genauer gesagt beim Fahrtechnik Zentrum Teesdorf als Trainingsfahrzeug im Einsatz sein. Im Rahmen einer Kooperation mit Renault Österreich wird dort der trendige Elektro-2-Sitzer ab sofort als Trainingsfahrzeug beim Pkw Mehrphasen Training und der Quad-Ausbildung eingesetzt. Renault Österreich stellt dem ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum in der Nähe von Wien insgesamt zwei Twizy in der Standardausführung mit 13 kW/18 PS und vier Twizy 45 mit 4 kW/5 PS zur Verfügung.

„Durch die Zusammenarbeit mit der ÖAMTC Fahrtechnik erhalten die Autofahrer von morgen Einblick in die Mobilität von morgen“, erklärt Dorit Haider, Direktorin Presse und Kommunikation der Renault Österreich GmbH. „Dies ist gerade deshalb wichtig, weil junge Menschen technischen Neuerungen wie Elektrofahrzeugen gegenüber sehr aufgeschlossen sind und über ein ausgeprägtes Umweltbewusstsein verfügen“, so Haider weiter.

Im Zuge des Pkw Mehrphasen Trainings können Pkw Führerscheinneulinge im Fahrtechnik Zentrum Teesdorf mit dem Twizy unter anderem das innerhalb der ersten neun Monate nach der Fahrprüfung gesetzlich vorgeschriebene Fahrsicherheitstraining absolvieren. Hierbei dient der bis zu 80 km/h schnelle Elektro-Zweisitzer als Trainings- und Instruktorenfahrzeug. Außerdem haben die Fahranfänger die Möglichkeit, mit dem Twizy eine Probefahrt zu unternehmen. Zweites Einsatzfeld ist das Quad-Training im Rahmen der Moped-Ausbildung. Hierfür verwendet der ÖAMTC in Teesdorf den Twizy 45. Die 4 kW/5,5 PS-starke Version des batteriebetriebenen City-Flitzers mit einer Höchstgeschwindig¬keit von 45 km/h kann in Österreich bereits ab 15 Jahren mit rotem Kennzeichen und mit Mopedausweis (Zusatz mehrspuriges Fahrzeug) gefahren werden.

Der ÖAMTC Österreich ist mir mit seiner positiven Einstellung zu Elektroautos bereits öfters aufgefallen. Mittlerweile sind beim ÖAMTC auch schon einige E-Autos im Betrieb – so ein Mitsubishi iMIEV, ein Opel Ampera und zu Testzwecken auch Twizys und Elektro-Smarts. Es gibt auch einen eigenen e-Blog des ÖAMTC Österreich, in dem über deren Elektroautos geschrieben wird. Ich kann mir vorstellen, dass die 6 Twizys in Teesdorf gut ankommen könnten, da sie ein echter Hingucker sind und das Fahrtechnikzentrum damit neue Wege geht, die andere zur Zeit noch nicht wagen.

Foto: Volkswagen Deutschland

In Detroit wurde der E-Bugster bereits heuer erstmalig vorgestellt – in Asien auf der Auto China 2012 in Peking durfte er nun seine Premiere als “oben ohne”-Version erleben. Laut VW wollte man in Detroit die Kombination aus Beetle und Elektroantrieb in den Vordergrund stellen. Hier möchte man nun den Fokus auf die geöffnete Variante – dem Cabrio legen.

Das elektrische Herz des E-Bugster Speedster schlägt vorn; es wiegt lediglich 80 Kilogramm. Gespeichert wird die Energie zum Antrieb des Elektromotors in einer Lithium-Ionen-Batterie, deren Module sich platzsparend hinter den Vordersitzen befinden. Ihr Energiegehalt von 28,3 kWh ermöglicht in der urbanen Welt eine Reichweite von mindestens 180 Kilometern. Und diese Distanz ist selbst in einem riesigen Land wie China ausreichend, um das Gros der Pendler zu ihrem Arbeitsplatz und zurück zu bringen. Da der Volkswagen eine Schnellladefunktion besitzt, kann die Batterie an entsprechenden Ladestationen binnen 35 Minuten wieder „aufgetankt“ werden. Zu Hause lässt sich der Akku des E-Bugster dann über eine konventionelle Steckdose laden. Der Anschluss für das Ladekabel befindet sich im Bereich der C-Säule unter der „normalen“ Tankklappe und ermöglicht über einen Steckdose sowohl das einphasige Laden mit Wechselstrom (230 V) als auch das ultraschnelle Gleichstromladen an Stromtankstellen (bis zu 50 kW).

Leider handelt es sich bei dieser Cabrio-Version nicht um ein elektrisch versenkbares Dach, sondern lediglich um ein abnehmbares Hard-Top. Unter der festen Abdeckung hinter den Sitzen befinden sich die Batterien des Concept-Cars. Diese Studie gibt vor allem auch darüber Aufschluss, wie das nächste Beetle Cabrio vor allem mit Benzinmotor aussehen wird. Dann werden wohl an Stelle der Abdeckung 2 weitere Sitze sein – und das ist leider viel wahrscheinlicher, als dass dieses Fahrzeug je mit Elektroantrieb auf die Straßen kommen wird.

Auch wenn mich persönlich der E-Bugster nicht ganz so überzeugt, (die Studie des neuen VW Bulli ist bei VW mein großer Favorit) finde ich es einfach sehr schade, dass Volkswagen den Leuten mit elektrisch angetriebenen Studien, den Mund wässrig macht, aber in Serie geht dann ja doch nichts. Fragt man sich nur – warum? Wollen sie nicht oder können sie (noch) nicht?

So schaut die inoffizielle Flagge zum Tag der Erde aus. Quelle: Wikipedia/John McConnell

Gestern war der “Tag der Erde”. Google zeigte dies sehr schön mit einem ihrer zu unterschiedlichen Anlässen künstlerischen Google-Logos, den Google-Doodles, mit einem aus aus Blumen geschriebenen “Google”, welches animiert war und bunt anfing zu blühen. Mir war dieser “Earth Day” anfänglich selbst nicht bekannt, da er aber meiner Meinung nach gut zum Thema nachhaltiger Mobilität passt, möchte ich hiermit gerne darauf hinweisen.

Der Tag der Erde (englisch Earth Day) wird alljährlich am 22. April in über 175 Ländern begangen und soll die Wertschätzung für die natürliche Umwelt stärken, aber auch dazu anregen, die Art des Konsumverhaltens zu überdenken. (Zitat aus Wikipedia)

Der “Earth Day” hat mit 1970 in den USA offiziell Bedeutung erlangt und wird seit 1990 weltweit als Feiertag begangen – eben auch mit dem Ziel, die Mutter Erde zu respektieren, den Umweltschutz zu fördern und gemeinsam nach neuen Wegen zu suchen, um den CO2-Ausstoß von Industrieländern bis 2020 zu halbieren.

Wie wir ja alle wissen, ist gerade der Autoverkehr (Pkw und Lkw) einer der Hauptverursacher des so schädlichen Treibhausgases Kohlendioxid. Da Elektroautos lokal überhaupt keinen Gramm dieses giftigen Gases bilden, liegt es nahe gerade die Elektromobilität als Ansatz zu nehmen, um den gesteigerten CO2-Ausstoß weltweit zu verringern. Viele Skeptiker mögen einsehen, dass mit Strom betriebene Autos, kein CO2 frei setzen, aber meistens kommt dann gleich das Argument, dass der Strom nicht immer sauber erzeugt wird und die Produktion von Elektroautos auch viel Energie verschlingt.

Was sind das jedoch für eigenartige Argumente, die von einer einseitiger Betrachtungsweise herrühren. Verbraucht die Herstellung von Benzinautos denn weniger Energie? Und wird jemals die Herstellung von Benzin beim Verbrauch von Benzinautos herangezogen? Der Treibstoff sprudelt ja schließlich nicht bei der Tankstelle aus dem Boden, sondern 5.000 km und mehr entfernt aus Ölquellen im Iran oder Irak. Dort wird er anfangs mit viel Energieaufwand gefördert, dann über Ölpipelines oder mit Schweröl betriebenen Tankschiffen um die halbe Welt gefahren. In Europa angekommen wird er wieder mit enormen Energieaufwand in Raffinerien zu Benzin verarbeitet. Ja und last but not least wird er dann mit schweren Lkws durchs Land gekarrt, um bei Tankstellen endlich an die Zapfsäulen zu geraten.

Wenn man bedenkt, dass er dann mit dem geringen Wirkungsgrad von ca. 15 bis 25 % in den Autos verbrennt, kann man sich ausrechnen, dass da ziemlich wenig von der insgesamt aufgewendeten Energie über bleibt. Davon abgesehen sollte man neben den ganzen CO2-Diskussionen nicht vergessen, dass Verbrennungsmotoren noch ganz andere giftige Gase und vor allem viel Feinstaub emittieren. So ist der Straßenverkehr mit ca. 70 % der Hauptverursacher von dem sehr giftigen Kohlenmonoxid (CO), mit 60 % Stickstoffoxid (NO) ist er weiters an der Gesamtemission beteiligt. Feinstaub wird mit 10 %  des Gesamtausstoßes angegeben und mit 50 % ist er noch einer der Haupt-Verursacher von flüchtigen organischen Kohlenwasserstoffen (VOC).

Aber leider richtet sich der Fokus der Medien, Wirtschaft und der Politik meistens über einen bestimmten Zeitraum auch nur einer bestimmten Sache. Waren es in den 1980er Jahren der “saure Regen”, der die Umweltdiskussionen dominierte, so ist es nun das CO2, welches bis zum Abwinken zu Tode thematisiert wird. Doch die Erde und deren Atmosphäre, da sind wir wieder bei dem Gedanken des weltweiten “Earth Day”, ist weit aus komplexer aufgebaut. Da spielen so viele Faktoren zusammen, die für einen reibungslosen Ablauf verantwortlich sind. Und der Elektromotor respektive die Elektroautos könnten da einen enorm großen Beitrag leisten, dass eben kein einziges giftiges Gas oder gesundheitsschädliches Feinstaubpartikelchen in die Luft geblasen wird.

Wer weiß, vielleicht gibt es eines Tages dann einmal den “Tag des Elektromobils” und der “Tag der Erde” wird es ihm danken. {:-)

Das elektrische Hypercar Rimac Concept_One. Ein technisches Meisterwerk, jedoch fast unbezahlbar. Mit 305 km/h ist die Geschwindigkeit elektronisch abgeregelt. Kunden können auf Anfrage aber auch noch schnellere Versionen ordern. Hilfeeee! {:-) Foto: Rimac Croatia

Die Top Marques Monaco wird von Liebhabern für Sport- und Supersportwagen als die weltweit exklusivste Luxusautoshow überhaupt bezeichnet. Man kann dort nicht nur Supersportwagen der Superlative – vor allem preislich gesehen – betrachten, sondern diese auch gleich testen und bei entsprechendem Kontostand gleich mit nach Hause nehmen.

“Einen Bugatti Veyron, 2 Lamborghini Aventador und zum Drüberstreuen noch einen Rimac Concept One für 1 Mio. Euro. Danke – Sie brauchen es mir nicht einpacken, ich nehm alle so mit.” {:-)

Aber hoppala – da hat doch jetzt irgend etwas nicht zusammen gepasst. Stimmt! Denn auf dieser Messe der kapitalistischen Leistungsschau, wo sich nicht nur Fürsten, Milliardäre und sonstige “Ich weiß nicht wie ich mein vieles Geld los werden soll”-Opfer tummeln werden, gibt es auch Erfreuliches zu sehen. Auch wenn Elektrofahrzeuge dort zu den Exoten gehören werden, ein beachtliches Exemplar der kroatischen Experten-Firma Rimac wird dort zu sehen sein. Der Concept_One wird als elektrisches Hypercar bezeichnet, wahrscheinlich eine neue Art von Spezies, die es für Autos ab 1.000 PS aufwärts gibt.

Jetzt könnte man sagen, dieser Supersportwagen, der gerade mal 1.080 PS hat, eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h, 1.600 Nm und in 2,8 sec auf 100 km/h sprintet, ist vielleicht irgendwie auch schon fast pervers oder dekadent. Betrachtet man den nicht bestätigten Preis von ca. 1 Mio. Euro und der geplanten limitierten Auflage von 88 Stück, erhärtet sich auch dieser Verdacht. Andererseits muss man einfach auch bedenken, dass die Entwicklung von Autos u.v.a. Elektroautos so oder so Mio. verschlingt, egal ob dabei Supersportwagen oder ein VW e-up! dabei heraus kommt.

Entscheidungsträger in großen Unternehmen sind meistens auch Personen, die gut “betucht” sind. Die wenigsten von denen träumen von einem Elektroauto, sondern eben von den Erdöl verschlingenden, brachial röhrenden Sportkalibern. Diese umzustimmen und für eine neue sauberere Mobilität – den Elektroautos – zu gewinnen, könnte mit solchen Prestige-Projekten, wie sie Rimac nun verwirklicht vielleicht gelingen. Und wenn dann viele reiche Opinion-Leader in diese Technologien investieren, weil sie sehen, dass solche Fahrzeuge nicht weniger sexy wie deren “Vorfahren” sind, dann profitieren wir – das “breite Volk” letztendlich vielleicht auch davon.

Übrigens präsentiert sich Rimac Automobili auf der Top Marques Monaco gemeinsam mit Vredestein. Der Reifenentwickler hat den Ultract Vorti, einen ultimativen Hochleistungs-Reifen, für extreme Sportwagen entwickelt. Der Concept_One hat ein revolutionäres Antriebssystem, wo jedes Rad separat angetrieben wird (4 Motoren). Deswegen benötigt er auch einen revolutionären Reifen, der hiermit erstmalig auf einem derartigen Super-Sport-Car der Öffentlichkeit präsentiert wird.

Was beim Concept_One auch besonderes Augenmerk verdient, sind die mit 92kWh extrem performanten Batterie-Module. Diese sollen genug “Saft” für bis zu 600 km Reichweite liefern. Weiters finde ich auch sehr beeindruckend, dass fast zur Gänze alle Teile (Karosserie, Antrieb, Motoren, Elektronik, Batterien, Felgen, etc.) von Rimac selbst gefertigt werden. Mit deren Kompetenzen ist es wirklich schade, dass sie nicht so wie Tesla künftig auch vorhaben, Autos für erschwinglichere Preise anzubieten.

Promotion-Video vom Concept_One in Arbeit

Auf der Website von Rimac gibt es einige sehr gut gemachte Videos zu sehen, vor allem auch von dem Entwicklungsfahrzeug e-M3. Vom Concept_One vermissen jedoch die meisten einen spektakulären Video. Auf youtube findet man zwar ein Video, wo man das Fahrzeug in Fahrt sieht, aber das mit einer Geschwindigkeit, die weniger aufregend ist. Dieses Video, welches ich Ihnen nicht vorenthalten möchte, wurde aber nicht von Rimac hochgeladen. Auf Anfrage habe ich erfahren können, dass an einem wirklich professionellen Video gearbeitet wird, der etwas ganz Spezielles sein wird. Man darf gespannt sein, was da kommen wird. Ich werde jedenfalls berichten.

Natürlich wäre ich sehr neugierig, diesen Film auch selbst zu sehen, leider ist das jedoch für uns Europäer nicht ganz so leicht. Ich habe mich jetzt einmal auf die Suche gemacht, was es denn für Möglichkeiten gibt, an den Film heranzukommen:

1.) Seit einiger Zeit gibt es die Möglichkeit direkt auf der Website von The Revenge of the Electric Car die DVD zu bestellen. Das geht theoretisch über folgenden Link: http://www.revengeoftheelectriccar.com/buy-the-dvd
Dort finden sich einige Onlineshops, die die DVD auch führen. Aber und jetzt kommt´s – das geht entweder nur für Amerikaner oder der Dienst ist über Internet bei uns nicht möglich – so z.B. beim Aufruf des Google/YouTube-Streaming-Dienstes.

2.) Bei Amazon Österreich und Deutschland gibt es zwar nach wie vor die DVD zu “Who Killed the Electric Car?”(zum Zeitpunkt meines Schreibens leider vergriffen), aber von “The Revenge of the Electric Car” keine Spur. Auf Amazon.com, dem amerikanischen Dienst konnte ich diese jedoch ausfindig machen: http://www.amazon.com/Revenge-Electric-Car-Tim-Robbins/dp/B005TZFZK6/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1334785666&sr=8-1

So weit so gut, die höheren Versandspesen von $ 6,48,- wären zu verkraften gewesen, aber: In den USA verkaufte DVDs beinhalten meistens den Ländercode 1, wir in Westeuropa benötigen aber den Ländercode 2. D.h., die DVD wird dann mit ziemlicher Sicherheit auf meinem DVD-Player nicht abspielbar sein. Es gibt zwar scheinbar Multi-Code-Player, aber damit habe ich keine Erfahrung. Auf meinem iMac hätte ich zwar die Möglichkeit mit dem DVD-Player den Ländercode 5 mal zu wechseln, bis er dann endgültig ist, aber ich weiß auch nicht wirklich wie gut das funktionieren wird. Wenn jemand hierbei Erfahrung hat, bin ich für Ratschläge dankbar.

3.) “The Revenge of the Electric Car” im Fernsehen: Am 19. April ist Premiere, da gibt es den Film im Fernsehen zu sehen, aber leider eben auch nur in Amerika. Independent Lens ist der erste TV-Sender, der diesen ausstrahlen wird. http://www.pbs.org/independentlens/revenge-of-the-electric-car/ Ich weiß ja nicht, vielleicht haben einige von Ihnen die Möglichkeit, amerikanisches Fernsehen über Kabel, Satellit, PayTV zu empfangen. Dass der ganze Film über das Internet gestreamt wird, wage ich zu bezweifeln.

4.) “The Revenge of the Electric Car” auf iTunes: Ein weiterer “Such-Versuch” brachte mich auf iTunes. Tatsächlich gibt es den Film auf iTunes USA und der Vorteil wäre hier, dass diese Filme vermutlich von Ländercodes unabhängig sind. Und schon wieder ein großes ABER: Da mein iTunes-Account nur mit dem österreichischen iTunes-Store verbunden ist, bleibt es mir verwehrt in Übersee übers Internet zu shoppen. Ganz schön frustrierend – viele Möglichkeiten – aber keine ist wirklich zielführend.

Unter http://www.wowhd.de/DVD/revenge-of-the-electric-car/dp/24692825#bc=3ca0 habe ich jetzt noch einen deutschen Online-Store gefunden, bei dem ich die DVD bestellen könnte. Hier ist aber dann wieder das Problem mit dem Länder-Code (wie oben beschrieben).

Auf eine Anfrage an Amazon Deutschland erhielt ich eine ausführliche Antwort. Es wurde in allen Verkaufshops und in der Einkaufsabteilung nachgefragt. Leider ist der Artikel zur Zeit nicht verfügbar und auch nicht absehbar. Ich sollte mich noch etwas gedulden, aber man kann einfach nicht sagen, wann die DVD bei uns erscheinen wird, denn es hängt einfach von den Grossisten ab, von denen Amazon ihre Waren erhält.

Vielleicht wird aber auch noch abgewartet, bis eine Version mit deutschen Untertitel herauskommt, wer weiß das schon genau. So viele ABERs und noch immer keine DVD. Wenn es diesbezüglich etwas Neues gibt, werde ich berichten.

Vielleicht hat aber auch jemand von Ihnen den Film bereits gesehen, beispielsweise in Amerika und möchte darüber berichten. Wir alle würden uns sehr freuen. {:-)

Evtl. hilft es aber auch noch, wenn sich viele auf folgender Seite mit ihrer Wunschstadt eintragen. Wenn das viele tun, kommt der Film vielleicht auch nach Deutschland oder Europa. Man soll ja nie aufhören zu hoffen.

http://www.revengeoftheelectriccar.com/see-the-film-international.html

Angeblich 20 Jahre würde es laut Salzburger Nachrichten dauern, bis sich der Nissan Leaf gegenüber Benzinautos rechnen würde. Aber ist das wirklich so? Foto: Nissan Österreich

1) Als Referenzobjekt für Elektroautos wird der Nissan Leaf, der zweifelsohne ein sehr gutes Fahrzeug ist, verwendet. Jedoch gibt es bereits einige Elektroautos unter € 37.000,-, bei denen dann auch der Vergleich mit Benzinautos besser ausfallen würde. Den Mitsubishi iMiEV z.B. bekommt man durch großzügige Förderungen in Österreich für € 20.750,-. Firmenautos werden bei uns mit bis zu € 5.000,- gefördert und Renault bietet eine ganze Palette an E-Autos an, wo es bereits mit einem 2-Sitzer bei € 6.990,- los geht, für € 24.000,- gibt’s einen Transporter, den Kangoo Z.E. und ab Ende des Jahres kommt ab € 20.000,- ein hochmoderner Kleinwagen – der Zoe heraus, der 210 km Reichweite hat.

2) Muss ich dem Hrn. Thomas Stix vom ÖAMTC Österreich absolut Recht geben. Man kann nicht E-Autos bei den gesamten Kosten mit Benzinern vergleichen und die Service-Kosten exakt gleich veranschlagen.

E-Motoren sind nahezu WARTUNGSFREI – oder wie oft muss man z.B. bei der Bohrmaschine oder der elektrischen Zahnbürste den Motor warten lassen? Sie sind viel einfacher aufgebaut als Benzinmotoren und es gibt viel weniger bewegliche Teile. Es gibt weder einen Luftfilter, noch einen Ölfilter, keine Lichtmaschine, kein Motoröl, kein Keilriemen, kein Zahnriemen, kein Vergaser,  Zündkerzen, keine Kupplung, kein mehrstufiges Getriebe… etc. Folglich werden auch die Servicekosten VIEL weniger für uns Endverbraucher ausmachen.

Beachtet man all diese Faktoren rechnet sich ein E-Auto im Idealfall auch schon innerhalb von 5 – 10 Jahren. Abgesehen davon sollte doch auch nicht immer nur der Rechenstift entscheiden, was wir kaufen oder tun. Wir wollen ja auch der Umwelt, der Luft und den nachfolgenden Generationen etwas Gutes tun und uns aus der Abhängigkeit vom Erdöl befreien, oder etwa nicht?

Hier noch ein Link zum Strom-„tanken“ und deren enormen Kostenvorteilen:
http://www.renault-ze.com/blog/de/?p=1710

Auf der SN-Seite habe ich zu meinem Kommentar leider keine Reaktionen erhalten, vielleicht erfahre ich von dem einen oder anderen von euch, was ihr dazu denkt? {:-)

Erst kürzlich erhielt der Mitsubishi i-MiEV 2 Prämierungen: Mit Platz eins für den in Amerika als „Mitsubishi i“ vertriebenen Stromflitzer zeichnet der „American Council for an Energy-Efficient Economy“ (ACEEE) den Mitsubishi aus. Der kanadische Umweltminister, Joe Oliver, hat das e-Car als „energieeffizientestes“ Elektroauto Kanadas im Kleinwagen-Segment ausgezeichnet. Und jetzt gibt es ihn für ein Jahr zu gewinnen - im Rahmen des ersten eCar Award, veranstaltet von Auto Bild u. auto TEST. Foto: Mitsubushi Deutschland

Nun gibt es einen weiteren, neuen Preis, den eCar Award 2012. Sind es meistens Journalisten aus der ganzen Welt, die die begehrten Auszeichnungen bestimmen, so sind hier alle, die gerne mitmachen möchten, auch stimmberechtigt. Auto Bild und auto TEST vergeben gemeinsam zum ersten Mal eine Trophäe für das schönste und beste Elektroauto bzw. Plug-in-Hybrid. Ausgezeichnet wird bei dem eCar Award in 4 verschiedenen Kategorien:

Serienfahrzeuge: eCar des Jahres

Serienfahrzeuge: Das schönste Design

Konzeptfahrzeuge: Das beste Gesamtkonzept

Konzeptfahrzeuge: Das beste Design

Das tolle ist aber, dass nicht nur ein Auto einen Preis gewinnen kann, sondern dass auch Sie ein Auto als Preis gewinnen können. Leider nicht für immer, aber für ein Jahr gibt es für den Mitsubishi iMiEV zum Testen. Zusätzlich darf der Gewinner mit dem i-MiEV an der Rallye “Bodensee Elektrik” (3. bis 5. Mai) teilnehmen. Anreise und Hotel für zwei Personen inkludiert. Meine Stimme hab ich bereits abgegeben, Ihre sollten Sie bis zum 10. April 2012 abgeben, denn dann ist der Teilnahmeschluss.

Weitere Informationen und abstimmen unter: http://www.autobild.de/artikel/ecar-award-2012-3348636.html

PS: Neugierig wie ich eben bin, würde mich natürlich interessieren, welche Autos Ihre/deine Stimme bekommt. Mein Vorschlag: Wenn sich min. 5 Kommentare mit den jeweiligen Favoriten einfinden, gebe ich meine abgestimmten Favoriten preis! Das ist doch ein fairer Deal, oder? {:-)